Chiếc crossover tiết kiệm nhất - Hyundai Tucson Diesel 2017

Với các dòng xe du lịch cỡ nhỏ, nhiều người tiêu dùng Việt Nam có thể không mặn mà với phiên bản động cơ diesel. Lý do là các động cơ diesel truyền thống thường có công suất yếu hơn động cơ xăng, lại ồn ào và ô nhiễm hơn, đồng thời hay gặp các phiền phức do chất lượng nhiên liệu hay điều kiện thời tiết gây nên. Trong khi đó, chi phí nhiên liệu giữa bản máy xăng và dầu chênh lệch không nhiều như các dòng xe cỡ lớn trong điều kiện sử dụng bình thường.

Trong khi hầu hết các nhà sản xuất không mặn mà với phân khúc xe cỡ nhỏ máy dầu tại Việt Nam thì Hyundai cho ra mắt Tucson diesel. Mẫu xe này có gì thuyết phục khiến người tiêu dùng phải bỏ ra số tiền lớn hơn nhưng lại phải chịu nhiều phiền phức hơn?

 

Hyundai Tucson có kích thước (dài x rộng x cao) tương ứng là 4.475 x 1.850 x 1.660 (mm), ngắn hơn khoảng nửa gang tay so với hai mẫu xe của Nhật là Honda CR-V và Mazda CX-5.

 

 

Nhưng điều đáng ngạc nhiên là độ rộng rãi của khoang người ngồi trên chiếc Hyundai không hề thua kém hai chiếc xe kia. Khi người lái cao khoảng 1,7m điều chỉnh tư thế lái thoải mái nhất, khoảng cách ghế trước đến ghế sau là 80cm, tương đương CR-V.

 

 

 

Đánh đổi điều đó, khoang hành lý của Tucson có kích thước (rộng x sâu x cao) tương ứng là 110 x 83 x 75 (cm), nông hơn nửa gang tay so với hai đối thủ Nhật. Với các chuyến đi xa dành cho gia đình thì đó có thể là vấn đề đáng quan tâm, nhưng trong điều kiện sử dụng hằng ngày thì chẳng phải là điều gì to tát.

 

 

 

Bù lại, tiện nghi dành cho người lái và hành khách khiến các đối thủ Nhật phải nể. Đơn cử như ghế lái chỉnh điện tới 10 hướng, trong khi ghế hành khách chỉnh điện 8 hướng, camera lùi với màn hình điều khiển tích hợp kết nối Bluetooth, AUX, hệ thống dẫn đường. Cửa sổ trời kích thước lớn mở hoàn toàn bằng nút bấm. Hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, với cửa gió cho hàng ghế sau.

 

Các tiện ích cao cấp khác phải kể đến là vô-lăng tích hợp nút bấm điều khiển âm thanh và kiểm soát tốc độ tự động. Cửa khoang hành lý thông minh, sẽ tự mở khi chủ nhân cầm chìa khóa đứng gần khoảng 3 giây, rất tiện khi cả hai tay đang bận bê đồ đạc…

 

 

 

 

Về trang bị an toàn, Tucson 2.0L diesel cũng đứng đầu phân khúc này, với đèn pha tự động liếc theo góc đánh lái, 8 cảm biến trước và sau hỗ trợ đỗ xe, 6 túi khí, hệ thống hỗ trợ đổ đèo, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống kiểm soát chống trượt…

 

 

 

Tính năng vận hành

 

Hyundai vốn là hãng đi đầu về động cơ diesel trên các dòng xe thương mại, và kinh nghiệm ấy được kế thừa trọn vẹn trên các dòng xe du lịch của hãng trong nhiều năm qua. Biệt tài của Hyundai là ở chỗ hãng xe Hàn Quốc này biết cách xử lý hệ thống turbo cũng như cơ cấu phối khí, để những động cơ diesel của hãng có công suất không thua kém các dòng xe máy xăng dung tích tương đương, trong khi sức kéo thì lớn hơn rất nhiều.

 

 

 

Kết quả là, con số 185 mã lực và 400Nm được sinh ra từ động cơ diesel chỉ 2.0L khiến những ai quan tâm đến sức mạnh của chiếc xe không khỏi giật mình. Những thông số trên cho thấy Tucson mạnh gần bằng mẫu bán tải hàng đầu Việt Nam hiện nay, trong khi trọng lượng kém hơn mẫu bán tải tới 400kg.

So với các loại xe crossover máy xăng 2.0L của nhiều hãng khác, Tucson diesel không chỉ mạnh hơn về công suất, mà còn có sức kéo gấp đôi.

Những ai đang quen với các dòng xe máy xăng có thể sẽ khó chịu với sự ồn ào của động cơ diesel khi di chuyển tốc độ thấp. Trong một không gian chật hẹp và yên tĩnh, như hầm để xe hoặc gara, tiếng nổ lục cục đặc trưng của động cơ này càng trở nên khó chấp nhận.

 

Khi di chuyển chậm chạp, người cầm lái có thể sẽ thấy hoài nghi về các con số sức mạnh được công bố. Chân ga có độ trễ, sự phản ứng của động cơ cũng không thật dứt khoát. Độ mượt của hộp số tự động 6 cấp ở mức chấp nhận được.

 

 

Nhưng khi đã hòa vào dòng người đông đúc ở tốc độ trung bình, ranh giới khác biệt về độ êm giữa phiên bản diesel này với bản máy xăng gần như không còn. Khi lao đi trên xa lộ với tốc độ cao, sự êm mượt và mạnh mẽ của động cơ càng rõ nét, yên tĩnh như bản máy xăng, và chỉ còn lại chút tiếng ồn của lốp và gió. Tiếng ồn đặc trưng sẽ chỉ xuất hiện thoáng qua khi người lái thốc ga trong những cú vượt, nhưng sức kéo lớn khiến chiếc xe đạt tốc độ mong muốn và yên tĩnh trở lại rất nhanh.

 

Hệ thống lái của Tucson diesel linh hoạt như hệ thống lái của các mẫu crossover khác trong phân khúc này như Honda CR-V hay Mazda CX-5. Tuy nhiên, cũng giống như mẫu xe đàn anh Santa Fe, trợ lực của Tucson can thiệp quá mức khiến người cầm lái thư thái trong phố, nhưng lại thiếu cảm giác trên xa lộ.

Theo thông tin chính thức mà Hyundai công bố, Tucson 2.0L diesel có mức tiêu hao trung bình 5,2 lít/100km. Tuy nhiên, trong điều kiện lái thử hơn 100km địa hình hỗn hợp với những cú thốc ga sát sàn và tốc độ tối đa tới 120km trên xa lộ, chiếc xe này tiêu hao 7,2 lít/100km. Mức tiêu hao có thể sẽ thấp hơn trong điều kiện nhịp nhàng từ tốn hơn. Điều đó có cũng có nghĩa là nếu mỗi ngày bạn chạy 20 – 30km thì mỗi tháng chỉ phải đổ đầy bình (62 lít) một lần.

Song song với việc tiết kiệm rất nhiều chi phí sử dụng, bạn sẽ phải chịu một số phiền phức khác so với dòng xe xăng. Với chất lượng diesel tại Việt Nam, những việc mà chủ nhân của xe diesel phải thường xuyên quan tâm hơn là hệ thống lọc nhiên liệu, hệ thống kim phun, hệ thống bơm cao áp… Nhưng bù lại, động cơ diesel có thể bền gấp rưỡi động cơ xăng trong điều kiện sử dụng tương đương.

 

Chính vì vậy, Hyundai Tucson 2.0L diesel sẽ là lựa chọn lý tưởng cho những người sẵn sàng bỏ qua yếu tố ồn ào để tìm kiếm một chiếc crossover hoạt động nhiều và bền bỉ, đầy đủ tiện nghi, và quan trọng là tiết kiệm khoảng 40% tiền nhiên liệu so với các đối thủ máy xăng.